一些制造商和零售商敦促总统乔·拜登援引 1947 年的一项法律,以暂停 45,000 名码头工人的罢工。 关闭美国36个港口 从缅因州到德克萨斯州。
争议焦点是 1947 年《劳资关系法》第 206 条,即更为人所知的《塔夫脱-哈特利法》。该法律授权总统寻求法院命令,给予公司和工会 80 天的冷静期,以试图解决分歧。
不过,拜登表示,他不会干预罢工。
塔夫脱-哈特利法案旨在遏制工会的权力
该法律是由两位共和党人——俄亥俄州参议员罗伯特·塔夫脱和新泽西州众议员小弗雷德·哈特利——在二战后提出的。在此之前,1945 年和 1946 年,工人们在经历了战时的匮乏之后,举行了一系列罢工,要求提高工资和工作条件。
哈里·杜鲁门总统反对塔夫脱-哈特利法案,但他的否决被国会推翻。
除了授权总统干预罢工外,该法律还禁止“关闭商店”,即要求雇主只雇用工会工人。该禁令允许工人拒绝加入工会。
塔夫脱-哈特利法案还禁止“二次抵制”,从而规定工会向中立公司施压,要求其停止与罢工目标雇主开展业务是非法的。
它还要求工会领导人签署宣誓书,声明他们不支持共产党。
总统可以针对可能“危及国家健康和安全”的罢工
总统可以任命一个调查委员会来审查劳资纠纷并撰写报告,然后指示司法部长要求联邦法院暂停工人罢工或管理层停工。
如果法院发布禁令,将开始 80 天的冷静期。在此期间,管理层和工会必须“尽力调整和解决分歧”。
尽管如此,法律实际上并不能强迫工会成员接受合同要约。
总统在劳资纠纷中曾 37 次援引塔夫脱-哈特利法案
根据国会研究服务处的数据,总统援引《塔夫脱-哈特利法案》第 206 条的情况下,大约有一半的时间是两党解决了分歧。但据研究机构称,工人们进行了九次罢工。
2002 年,在 29 个西海岸港口对峙中,国际码头和仓库联盟的成员被拒之门外后,乔治·W·布什总统援引塔夫脱-哈特利法案。 (双方最终达成了合同。)
拜登表示他不会利用塔夫脱-哈特利进行干预
尽管受到全国制造商协会和全国零售联合会的游说,总统仍坚称他没有计划试图阻止码头工人对东部和墨西哥湾沿岸港口的罢工。
周三,在离开安德鲁斯联合基地前往北卡罗来纳州参观飓风海伦造成的破坏之前,拜登表示,港口罢工阻碍了为救援工作提供紧急物资的努力。
总统说:“这场自然灾害的后果极其严重。” “除此之外,我们最不需要的就是一场人为灾难——港口正在发生的事情。”
拜登指出,自疫情爆发以来,控制东部和墨西哥湾沿岸港口的公司获得了巨额利润。
“现在是他们坐在谈判桌前完成这次罢工的时候了,”他说。
尽管许多港口都是公有的,但私营公司经常经营装卸货物的业务。
罗格斯大学劳资关系专家威廉·布鲁彻 (William Brucher) 指出,塔夫脱-哈特利禁令“在美国受到工会的普遍蔑视,即使不是普遍蔑视”。
副总统卡玛拉·哈里斯在反对唐纳德·特朗普的总统竞选中依靠劳工组织的支持。
如果码头工人的罢工持续足够长的时间并导致短缺,从而激怒美国消费者,拜登可能会面临更大的压力,要求他改变路线并进行干预。但布鲁彻等专家表示,大多数选民已经下定决心,选举结果现在“实际上更多地取决于投票率”。
布鲁彻说,这意味着“民主党真的不能疏远有组织的劳工。”