据外媒报道,随着国际机械师和航空工人协会 (IAM) 罢工的持续,波音 737 飞机的生产已“完全停止”。 美国银行 分析师报告于周二发出。
两名独立代表 波音 确认停产 财富。
一位发言人写道:“华盛顿州的飞机生产暂时停止,包括 737 MAX、767、777/777X、P-8、KC-46A 加油机、E-7 Wedgetail 的生产。” 财富 在周三的一封电子邮件中写道:“我们在华盛顿和俄勒冈州的制造工厂也将暂时停工。未加入该工会的员工将继续照常上班。”
截至本文发稿时,波音股价周三下跌逾2%。
美国银行分析师写道,停工对飞机实际交付的全面影响“仍不确定”。但交付速度“明显放缓”。上周仅交付了两架 737 飞机,他们表示这“远低于正常水平”。
至于 787 喷气式飞机(一种不同且问题较少的机型),波音在过去一周没有交付任何飞机,整个 9 月只交付了两架。但美国银行“预计波音的交付量将与上个月持平”,因为负责生产 787 的装配线“基本不受工会影响”。因此,美国银行维持对该股的中性评级。
自 9 月 13 日 33,000 名工人罢工以来,波音公司一直处于旷日持久的工会斗争之中。
周一,飞机制造商 说 该公司已向罢工的机械师提出了“最佳和最终报价”,其中包括“更大的涨薪和奖金”,四年内涨薪幅度高达 30%。工会则表示,该提议未达到预期,他们不会在波音本周晚些时候的最后期限前就合同进行投票。工会还抱怨称,波音在与他们谈判之前就向公众和媒体公布了报价,这让他们显得很贪婪。
“我们只是想要公平的待遇。我们并不贪婪,”一名工人 说。“生活在 [Washington state]。你必须赚 16 万美元左右才能买房。新员工每小时赚 25 到 26 美元。所以 [Boeing’s offer] 还不够。”
代表西雅图地区波音工人的 IAM 工会第 751 区的代表没有回来 财富 后续评论请求。
无论如何,波音公司都承受不起失去更多业务的损失。
上周,该公司首席财务官 Brian West 发了一封备忘录 向员工解释称,罢工“严重危及我们的复苏”。为了保留现金并“保障”公司的未来,公司需要迅速削减成本。
这些措施包括全公司范围内冻结招聘、暂停加薪和晋升、停止所有非必要旅行,以及暂停所有慈善捐赠、营销和广告支出。此外,对许多员工来说,“临时休假是艰难的一步”。
波音公司迫切希望改善现金流,而这离不开更快交付更多飞机。航空咨询公司 Darcy Strategic 创始人詹姆斯·达西表示,如果不结束罢工,这“不可能”实现。 告诉 财富 上周。“然而,他们可能需要同意的解决罢工的条款对他们的长期现金流没有任何帮助。”
确实,“波音工人目前对公司的影响力是前所未有的,但让波音屈服肯定不符合他们的长期利益,”达西继续说道。公司必须“以过去从未表现过的谦卑态度”来到谈判桌前,但如果双方都想拥有健康的未来,劳工方面将需要保持高度务实的态度。