中国汽车制造商引起了全球汽车公司的恐惧。
“如果不设立贸易壁垒,他们几乎会摧毁世界上大多数其他汽车公司,” 特斯拉 首席执行官埃隆·马斯克 告诉 上个月的投资者。 “他们非常好。”
最近,特斯拉在全球电动汽车销量方面被中国比亚迪(由沃伦·巴菲特旗下的伯克希尔·哈撒韦公司支持)超越。
中国制造的一些更好的电动汽车正在引起其他国家富有的汽车购买者的兴趣,包括这些汽车尚未正式销售的小国家。 这为个人交易者打开了大门,他们可以比汽车制造商本身更加灵活地利用漏洞。
作为 世界其他地区 报告这些贸易商在中国注册车辆,然后将其发送给哈萨克斯坦和沙特阿拉伯等国家的热切粉丝。 这样一来,这些车辆在技术上就是二手车,在这种情况下不需要汽车制造商的授权。
通过这种方式,海外买家购买了通常被视为身份象征的时尚中国电动汽车,包括比亚迪的高端车型、 理想汽车、Zeekr(吉利的高端电动汽车品牌)。 当然,他们为此支付了额外费用,并且当汽车制造商本身尚未在当地建立业务时,可能会遇到维修困难。
“中国汽车越来越受欢迎,”中国北部河北省的一家汽车出口商表示 世界其他地区。 “大屏幕、互动功能、隐藏式门把手、语音控制、按摩椅——所有这些都非常有吸引力。”
可以肯定的是,这个灰色市场迎合的是对更具吸引力的中国车型的渴望,而不是超实惠的车型。 当然,随着时间的推移,随着中国汽车制造商在越来越多的国家开展业务,灰色市场的作用将逐渐减弱。
但遥远国家的买家对此类车型的渴望和认知表明了中国汽车制造商在高端和低端市场竞争的能力。
马斯克本人已经离开 笑关于 从2011年比亚迪汽车的质量到最近暗示中国企业将 成为主导者 在全球汽车行业中。
上个夏天, 福特汽车 执行董事长小比尔·福特警告说,美国汽车制造商“尚未准备好”与中国竞争对手在电动汽车领域展开竞争。 “他们发展得很快,而且已经大规模发展,现在还在出口,”他 告诉 美国有线电视新闻网。 “他们不在这里,但我们认为他们会在某个时候来到这里,我们需要做好准备。”
这个故事最初发表于 财富网