周四,拜登总统在他的纽扣衬衫外穿了一件红色的美国汽车工人联合会 T 恤,并庆祝了一项具有里程碑意义的劳工协议,该协议使 Stellantis 制造工厂得以继续运营,并利用在伊利诺伊州的露面来支持重要的工会支持。
“我穿这件衬衫很多次了,伙计,”拜登对人群中的一名男子说道。一个月前,他曾走上纠察线,支持汽车工人争取更高工资的罢工。 “我参与 UAW 的时间比你还活着的时间还要长,”这位 80 岁的总统说道。
上个月末,工会与福特、通用汽车和 Stellantis 就一份合同达成协议,其中包括加薪并重新开放伊利诺伊州贝尔维代尔的工厂。在喧闹的人群面前发表的演讲是拜登的胜利。
尽管许多工人担心总统的气候变化议程可能危及他们的工作,但拜登还是大力提倡清洁能源。 他还与 2024 年总统竞选中可能的共和党对手、前总统唐纳德·J·特朗普进行了对比。
“我的前任在任时,全国有六家工厂关闭。 全国范围内失去了数以万计的汽车工作岗位,除此之外,他还愿意将电动汽车的未来拱手让给中国。”拜登说道。 他补充说,特朗普坚称电动汽车将导致数千个制造业岗位流失。
“好吧,就像他所说的几乎所有其他事情一样,他错了,”拜登先生补充道。 “而你已经证明他错了。 你不但没有降低工资,反而赢得了创纪录的收益。 你赢得的不是减少工作岗位,而是增加数千个工作岗位的承诺。”
在特朗普执政的四年里,国家劳工关系委员会经常采取支持企业的立场,并积极敌视工会。 虽然拜登先生在 9 月份成为了 第一位出现在纠察线上的总统,特朗普先生 参观了一家不工会工厂 在密歇根州,并表示工会成员“被他们的领导层出卖了。”
拜登政府提议 美国迄今为止最雄心勃勃的气候法规,这将确保到 2032 年三分之二的新乘用车都是纯电动的——而目前这一比例仅为 5.8%。 这些规则如果获得通过,可能会大幅降低汽车尾气排放导致地球变暖的温室气体排放,而汽车尾气排放是美国最大的温室气体排放源。
但它们也给汽车工人带来了成本,因为组装全电动汽车所需的工人数量不到制造汽油动力汽车的一半。 工会领导人还担心,许多电动汽车电池和其他零部件的新制造工厂都建在敌视工会的州。
周四,拜登对工会领导人,尤其是美国汽车工人联合会主席肖恩·费恩 (Shawn Fain) 表示赞扬,称费恩领导的罢工拯救了汽车行业。 “你做得非常出色,朋友,”拜登告诉他。
费恩没有向拜登提供其拥有约 40 万活跃成员的强大工会的支持,其中包括在摇摆州密歇根州的主要成员。
过去,工会老板一直公开批评政府推动电动汽车的一些决定,并在 5 月份给工会成员的一份备忘录中写道,“电动汽车转型面临着陷入逐底竞争的严重风险。” 他写道,工会希望在做出支持决定之前看到“国家领导层支持我们”。
“他的观点是:我们是两个来自工人阶级背景的人,”拜登与美国汽车工人联合会的联络人吉恩·斯珀林(Gene Sperling)在7月份邀请费恩前往椭圆形办公室之前不久谈到了总统的观点。 此后两人多次通电话,其中一次是拜登给费恩打电话祝他生日快乐。
政府官员表示,当拜登九月份加入密歇根州汽车工人罢工时,两国关系的基调发生了变化。 一位高级政府官员表示,当工会与汽车制造商达成协议的消息传出后,拜登在欢迎澳大利亚总理的国宴上退席,并给费恩打电话。
雪城大学公共管理教授戴维·波普指出,虽然需要新工厂来制造电动汽车电池,但汽车生产零部件的供应商将减少。 许多装配工人也需要接受再培训。
“我们可能还需要更少的工人,”波普先生在一封电子邮件中说。 但是,他说,“对于情况是否如此,似乎尚未达成共识。”
克里斯汀·林恩 (Kristine Lynn) 在 Belvidere 制造工厂的装配线上工作了 17 年,该工厂于 8 个月前关闭。她表示,她对向清洁能源和电动汽车的过渡抱有“复杂的情绪”。
49 岁的林恩女士说,她不确定自己要回到什么工作岗位,但知道从长远来看她将面临变化。 她的最后一个职位涉及将油箱安装到汽车中。
“那份工作将不再存在,”她说。