加利福尼亚州州长加文·纽瑟姆(Gavin Newsom)周一收拾好行李,带着自己的雄心壮志飞往中国各省,开始为期一周的气候协议谈判任务。
上个月,他是唯一受邀的美国人 就气候变化向联合国发表讲话,他严厉斥责化石燃料行业数十年来的“欺骗和否认”。
他签署了一系列法律和法规,以加快美国人口最多的州摆脱化石燃料,其中包括 禁止销售新的汽油动力汽车 到 2035 年,并要求到 2045 年停止向大气中添加二氧化碳。他希望在 2045 年之前停止在他的主要石油生产国的石油钻探。
这位两届民主党州长希望加州为国家和世界制定积极的步伐,因为时间已经不多了,以大幅减少使地球变暖的危险的碳排放。 纽瑟姆在气候问题上的大胆举措提升了他的全国形象,人们普遍认为他正在为 2028 年竞选白宫做准备。
“我们为国家做出了贡献,因此也为全球做出了贡献,”纽瑟姆周日晚上在香港接受电话采访时表示。 “这意义深远。”
批评者警告说,纽瑟姆的一些气候政策过于雄心勃勃,以至于不切实际,无法在国家或全球层面上推广。 他们说,更糟糕的是,他对自己目标的轻率追求可能会扰乱加州的能源供应,提高电价,并摧毁依赖天然气和石油钻探的社区。
加州大学圣地亚哥分校深度脱碳计划联席主任大卫·维克多表示:“纽瑟姆政府一直在更加努力、更快地推动已经到位的气候政策进程。” “挑战在于你能以多大的力度和速度推动系统直到它崩溃?”
纽瑟姆表示,美国生产和使用能源方式的技术变革正在迅速发生,因此制定雄心勃勃的目标是有意义的。 “未来几年即将出现的突破将打破我们今天有限思维的范式,”他说。 “我们一次又一次证明,通过政策我们可以加速创新。”
本周在中国,纽瑟姆计划与中国各省领导人签署五项协议,部分目的是出口加州的一些气候政策和技术。
民主党民意调查专家兼政治策略师塞琳达·莱克 (Celinda Lake) 表示,纽瑟姆作为气候斗士的姿态似乎会在 2028 年对他有所帮助,届时 Z 世代和千禧一代选民将在选民中占据主导地位。
“2028 年总统将在年轻选民中拥有基础,他们会希望看到他一直在解决他们关心的问题上——如果他能做到这一点,”莱克女士说。
纽瑟姆的许多选民认为他的热情是对野火、风暴和干旱的适当反应,这些野火、风暴和干旱已经摧毁了该州,并因气候变化而变得更糟。 A 加州公共政策研究所二月民意调查 发现四分之三的加州人认为有必要立即采取措施应对气候变化的影响。
但该州石油工业所在地克恩县的共和党州议员文斯·方表示,纽瑟姆正在推进削减排放和停止钻探的高层计划,而没有考虑如何管理经济影响。 。
“纽瑟姆州长非常擅长妖魔化能源生产的政治言论,”方先生说。 “但他的政策并没有立足于经济现实。”
纽瑟姆先生加入了早期加州州长的行列,推动该州成为气候政策的先锋,其中包括民主党人杰里·布朗(Jerry Brown),他提倡屋顶太阳能,后来前往中国与国家主席习近平讨论气候政策,以及阿诺德 施瓦辛格一位共和党人帮助制定了美国第一部要求削减温室气体的主要法律,并制定了尾气排放法规,该法规成为全国典范。
但 56 岁的纽瑟姆先生已经抓住了气候的责任,并把它变成了自己的。 除了终止排放和强制销售电动汽车的指令之外,他还推动 加州立法者批准 气候支出创纪录的 520 亿美元。 本月早些时候,他签署了一项全国首例法律,要求大公司 公开披露所有温室气体排放量。
他的政府是 起诉 世界上最大的石油公司因其产品而造成气候损害。 此外,加州还有近 停止发放新的石油和天然气钻探许可证。 并且它创造了一个 机构 监督石油公司是否存在哄抬价格或其他非法活动。
州长表示,虽然加州在 19 世纪帮助催生了美国石油工业,但他认为现在已经没有立足之地了。
加州大学圣塔芭芭拉分校教授兰吉特·德什穆克 (Ranjit Deshmukh) 表示,石油钻探仅占该州国内生产总值 (GDP) 的不到 1%,就业人数约占该州就业人数的 0.2%。 纸 加州脱碳政策的经济影响。 1985年产量达到顶峰。
德什穆克表示,如果停止石油钻探,该州大部分地区不会受到影响,但会摧毁加州化石燃料工业集中的克恩县。
查德·海瑟薇 (Chad Hathaway) 在该县拥有一家拥有 27 名员工的石油公司,他觉得纽瑟姆先生并不关心他的社区。 “在他看来,我们是他可以承受失去的人,”第五代加州人海瑟薇先生说。
“他对待我们就好像我们是一个邪恶的帝国一样,”他说。 “我担心我的员工,我担心我的家人,我担心我 20 年来在加州所做的所有投资。”
纽瑟姆表示,他的政府正在帮助克恩县向新经济转型,并指出该州已投资 1.2 亿美元来封堵数千个废弃油井。 “这些都是很棒的工作,”他说。 “都是同样的工人,同样的技能。” 他指出,克恩县也是快速增长的太阳能产业的所在地。
州长对他所起诉的跨国石油公司缺乏同情心,其中包括总部位于该州的雪佛龙公司。
“我已经受够了那些家伙了,”纽瑟姆在谈到石油公司时说道。 “他们比我们其他人更了解他们的产品所造成的破坏。 他们声称气候变化现在是真实存在的,但他们并没有投资于解决方案。 我们是唯一投入资金帮助过渡的人。 他们没有做一件该死的事。”
“是的,我使用他们的产品,”他说。 “是的,我飞到了这里。 是的,我开的是一辆使用汽油的汽车。 我不傻。 我并不天真。 我没有穿着我的有机莫卡辛鞋来这里。 但我对他们的欺骗和否认以及延迟造成的后果以及这实际上加速了我们星球的毁灭也并不天真。”
雪佛龙发言人拒绝回应纽瑟姆的批评,并对州政府的诉讼不屑一顾。 发言人小比尔·蒂雷纳 (Bill Turenne Jr.) 表示:“气候变化是一个全球性问题,需要采取协调一致的国际政策应对措施,而不是为了律师和政客的利益而进行零碎的诉讼。”
对于州长的气候雄心来说,加州是 无法实现自己的 2030 年目标 减排目标。
“好吧,我们还有工作要做,”纽瑟姆周日说道。 “这项工作令人兴奋。 你还什么都没看到。 我们有工作要做,每年我们都会迭代。”
加州立法机构上个月通过了一项具有里程碑意义的法案,要求大公司披露所有温室气体排放量,纽瑟姆在其签名后附上了一条不同寻常的注释,指出截止日期“可能不可行”,并要求立法者制定一项新法律对其进行修改。
纽瑟姆先生承认,该州可能无法足够快地生产可再生电力来取代其旧的污染性能源,因此他希望监管机构 延长暗黑破坏神峡谷的寿命该州唯一的核电站又运行了 20 年。 该工厂供应该州约 9% 的电力,且不排放温室气体,计划于 2025 年关闭。
“在我当选之前,我从未听说过清理立法,”方先生说。 “他的论点是,这会产生成本,但我们稍后会清理它。 这不是为 4000 万人制定经济和能源政策的方式。”
加州似乎正在加速实现其气候目标,其中一个领域就是采用全电动汽车。
2023 年第二季度,该州销售的新车中有 25% 是电动汽车(全国这一比例为 7%),这使得加州有望实现纽瑟姆先生的要求,即到 2035 年,该州销售的每辆新车都将是电动汽车。
充电站的移动速度更快。 该州已经实现了州长到 2025 年安装 10,000 个快速充电公共站的目标。
总部位于洛杉矶的充电公司 EVgo 的副总裁萨拉·拉法尔森 (Sara Rafalson) 表示,“加州正在把这些目标搞得一团糟”,她将这项工作归功于纽森。
但随着电动汽车网络的普及,公用事业公司面临着挑战:如何提供所需的额外电力。
A 南加州爱迪生公司的报告该州最大的电力公司之一发现,满足纽瑟姆先生的气候指令将导致电力需求激增 80% 以上,这主要是由于电动汽车的推动。 随着公用事业公司被要求迅速削减温室气体排放,需求不断增长。
为了实现纽森先生的气候目标,南加州爱迪生公司需要大力投资风能和太阳能,同时建设输电线路和塔的速度比现在快四倍,建设小型配电线路的速度要快十倍。 并且需要将这一速度保持 20 年——成本超过 3700 亿美元。
“我们一边飞行一边重建飞机,”南加州爱迪生公司母公司爱迪生国际公司首席执行官佩德罗·皮萨罗 (Pedro Pizarro) 说。
他说,即使这样还不够。 为了保持灯亮和汽车充电,该公司必须继续运营其现有的化石燃料工厂,但为它们配备昂贵的技术,旨在在碳排放释放到大气中之前捕获碳排放。 这项新兴技术尚未投入商业使用,目前加州还没有发电厂使用它。
“皇帝并不是没有衣服,而是衣服很薄,”皮萨罗先生说。
一些加州公司表示,虽然他们发现纽瑟姆气候制度带来负担,但他们也认为这是不可避免的。
总部位于旧金山的普洛斯公司 (Prologis) 为从家得宝 (Home Depot) 等零售商在线订购的产品建造和租赁仓库,其首席执行官哈米德·莫哈达姆 (Hamid Moghadam) 表示,他的全球业务必须遵守加州 19 项气候法规,包括限制二氧化碳排放的规定等。水泥生产限制运输卡车的排放。 他说,这些规则可能会使项目成本增加大约 6%。 “这推高了仓库的建造、租赁和维护成本,从而推高了消费者的成本。”
尽管如此,他说,“聪明的公司将气候问题视为一个商机,而不是与之抗争,而那些有资本的前瞻性公司正在拥抱它。 二十年后,我们将把今天在加州所做的事情视为常态。”