随着有针对性的罢工进入第二天,美国汽车工人联合会和底特律三大汽车制造商于周六恢复了新劳动合同的谈判。
工会正在对通用汽车、福特和 Stellantis 三大制造商进行罢工,但目前已将停工限制在每家公司的一家工厂:密歇根州的福特工厂、密苏里州的通用汽车工厂和俄亥俄州的 Stellantis 工厂。 。
工会在一份声明中表示:“今天我们与福特进行了相当富有成效的对话。” 它没有提及与通用汽车和 Stellantis 的谈判。
周五,福特表示,已通知未参加罢工的 600 名工人不要上班,通用汽车表示,停工可能迫使其在堪萨斯州一家从密苏里州工厂获取零部件的工厂解雇约 2,000 名工人。
全美汽车工人联合会主席肖恩·费恩 (Shawn Fain) 在周六的一份声明中表示,汽车制造商暗示可能裁员的目的是“迫使我们的会员接受低于工会要求的工资”。
“凭借创纪录的利润,他们不必解雇任何员工,”他说。
工会正在寻求大幅加薪、扩大养老金计划以覆盖所有工人、公司支付的退休人员医疗保健以及缩短工作周。 它还寻求结束“分级”工资制度,即新员工的起薪略高于工会标准工资的一半,并且必须工作八年才能达到最高水平。
在最初的要求清单中,UAW 要求加薪 40%,并表示这与过去四年这三家公司首席执行官的平均加薪水平相符。
周六,克莱斯勒、道奇、吉普和拉姆的母公司 Stellantis 表示,其最新报价规定立即加薪 10%,并额外加薪,在新合同有效期内工资总共提高 21%。通常是四年。
该公司还表示,愿意允许基于通货膨胀的工资调整。 根据其提议,新员工的工资将在四年而不是八年内升至最高工资(目前为每小时 32 美元)。 Stellantis 表示,临时工现在每小时 16.67 美元,将升至每小时 21 美元左右。
“这是一个非常公平、极具竞争力的报价,”Stellantis 北美部门首席运营官马克·斯图尔特 (Mark Stewart) 在电话会议上表示。
“我们清楚地知道我们一直处于通胀环境中,”斯图尔特先生说。 “我们知道我们需要做出改变,以反映自上一份合同以来发生的情况。” 与此同时,他继续说,该公司必须确保能够与经营非工会工厂的竞争对手竞争,包括特斯拉以及丰田、本田和大众等外资汽车制造商。
“我们必须拥有一个可行的行业,”斯图尔特先生说。 “归根结底,我们必须能够竞争。
通用汽车和福特汽车也提出了类似的工资提议,并将最高工资的晋升期限缩短为四年,但这三家公司都拒绝了工会提出的许多与养老金、医疗保健和工作保障有关的其他要求。
斯图尔特还表示,Stellantis 提出了一项提议,为今年早些时候 Stellantis 关闭伊利诺伊州贝尔维代尔的一家工厂时失业的约 1,350 人提供“工作保障”。他拒绝透露该公司提议的细节,也不愿透露其中是否包括让贝尔维代尔工厂生产新车,此举标志着该公司计划全面重新开放该工厂。
然而,这一提议直到罢工开始才被搁置。
重新开放贝尔维代尔工厂是费恩先生最重要的目标之一。 他于今年早些时候当选,承诺将采取比前任更加强硬、更具对抗性的做法。
四年前,美国汽车工人联合会对通用汽车进行了长达 40 天的罢工,希望推动该公司重新开放位于俄亥俄州洛兹敦的一家工厂,该工厂曾被通用汽车标记为关闭。 最终,工会同意了一项允许公司关闭工厂的协议。