美国汽车工人联合会的数千名成员周五在中西部三个州的三个工厂举行罢工，这是第一次同时影响底特律所有三个汽车制造商的罢工。
当当前合同于周四晚上 11:59 到期时，工会和通用汽车、福特汽车和克莱斯勒母公司 Stellantis 等公司在新集体谈判协议的谈判中仍陷入僵局。
随着最后期限的临近，工人们开始在密歇根州、密苏里州和俄亥俄州的目标工厂聚集抗议。
首先，罢工将使每家汽车制造商拥有的一家工厂闲置，并可能迫使汽车制造商停止其他地点的生产，从而动摇中西部工厂城镇的当地经济。
“我们正在采用一项新策略，”工会主席肖恩·费恩 (Shawn Fain) 周四晚上在 Facebook 上播放的一段视频中表示。 “我们呼吁部分当地人站起来罢工。”
自成立以来的 88 年里，工会曾针对一家汽车制造商发起过罢工，少数汽车制造商已停产数周。 通用汽车工厂闲置了 2019年还有40天 在公司和工会就新合同达成一致之前。
周五指定举行罢工的工厂仅占通用汽车、福特和 Stellantis 所有工会工厂以及这些公司 15 万 UAW 成员的一小部分。
然而，这种有限的罢工可能会阻碍汽车制造商，因为这些工厂生产一些最赚钱的卡车，例如福特野马运动型多用途车和雪佛兰科罗拉多皮卡。 费恩明确表示，如果合同协议仍然难以达成，罢工可能会扩大。
“这当然是一种不同的做法，费恩的言辞强硬，也提出了强硬的建议，”国家劳工关系委员会前成员、底特律劳工律师丹尼斯·德瓦尼 (Dennis Devaney) 说。
受影响的工厂包括位于密苏里州温茨维尔的一家生产 GMC Canyon 和 Colorado 的通用汽车工厂，以及位于俄亥俄州托莱多的一家 Stellantis 工厂，生产吉普角斗士和牧马人。 费恩表示，在福特位于韦恩的密歇根装配厂，该工厂生产 Bronco 和 Ranger 皮卡，只有装配区和喷漆车间的工人才会罢工。
据工会称，通用汽车工厂雇用了 3,600 名小时工，Stellantis 工厂雇用了 5,800 名小时工。 工会表示，福特密歇根装配厂约 3,300 名工人将受到影响。
工会要求在未来四年内将工资增加 40%，并指出过去四年来这三家公司首席执行官的薪酬平均增幅约为这个数字。
今年就任工会主席的费恩先生还呼吁调整生活成本，提高工资以应对通货膨胀、缩短工作周、改善退休人员养老金和医疗保健，以及提高工资等就业保障措施。罢工指定关闭的工厂。 此外，他还希望改变工资标准，新员工入职时的工资约为每小时 17 美元，需要八年时间才能达到 UAW 最高工资 32 美元/小时。
到目前为止，制造商已经在工资问题上满足了费恩先生的一半要求，但反对几乎所有其他要求。
周四，通用汽车表示，其最新报价包括在新合同有效期内加薪 20%，其中第一年加薪 10%，并调整生活成本，但仅限于高级工人。 通用汽车还表示，将允许新员工在工作四年后达到最高工资。
“我们提出了一个令人信服且史无前例的报价，”通用汽车首席执行官玛丽·T·巴拉(Mary T. Barra)在周四晚上发布到公司网站上的视频中表示。 “它解决了您告诉我们的最重要的问题：工资增长、就业保障和长期稳定。”
她还表示，满足工会的大部分或全部要求可能会损害该公司的前景，因为该公司已投资数百亿美元向电动汽车转型。
“我们正处于公司转型道路上的十字路口，”她说。 “毫无疑问：如果我们不继续投资，我们就会失去阵地，而且这种情况会很快发生。 没有人能在罢工中获胜。”
福特和Stellantis还在截止日期前48小时内向工会提出了新的提案，但没有透露细节。
拜登政府周四表示，拜登总统已与费恩和汽车公司领导人就谈判状况进行了交谈。 一位白宫高级官员表示，拜登并没有就具体细节向公司或工会施压，而是鼓励各方留在谈判桌前，确保工人获得公平的合同。
工会对大幅提高工资和新福利的要求与过去20年截然不同，当时汽车制造商处境艰难，美国汽车工人联合会被迫接受重大让步以帮助公司生存。
但最近，通用汽车、福特和 Stellantis 公布的盈利接近历史最高纪录。 今年上半年，福特盈利37亿美元，通用汽车盈利50亿美元。 Stellantis 报告利润为 110 亿欧元（约合 119 亿美元）。
费恩在克莱斯勒担任电工，当选总统之前曾在工会管理部门工作，他在竞选时承诺对今年的合同谈判采取更加积极和更具对抗性的方式。
在对工会成员的演讲中，他经常强调汽车制造商首席执行官的薪酬。 去年，巴拉女士带回家 2,900 万美元。 福特公司的吉姆·法利 (Jim Farley) 赚了 2100 万美元，而 Stellantis 的首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯 (Carlos Tavares) 则获得了价值约 2500 万美元的奖金。
延长罢工将限制新车的供应并推高价格。 长时间停工还会波及汽车制造商的供应链，并可能损害其他企业，因为工人们每周靠工会支付 500 美元的罢工工资。
汽车行业仍在应对这一流行病的挥之不去的影响。 冠状病毒袭击后生产停止，车辆供应急剧减少， 国内汽车库存 约占2019年底库存的四分之一。
迈克尔·D·谢尔 贡献了报告。
