宝马周一表示,将投资 6 亿英镑(约合 7.5 亿美元)在英国生产其受欢迎的 Mini 车型的电动版本。
这家德国制造商的举动缓解了人们的担忧,即英国脱欧和向电动汽车的转变将对英国汽车制造业构成可怕的威胁,但对该行业长期未来的疑问仍然存在。
宝马的 公告 这是近几个月来英国陷入困境的汽车行业的第三个重大好消息。 捷豹路虎的所有者塔塔集团今年 7 月表示 将斥资40亿英镑建设电池厂 在英格兰西部。
上周,英国领先的商用货车制造商 Stellantis 在投资 1 亿英镑后,开始在利物浦附近的工厂生产电动货车。
英国政府利用补贴承诺赢得了宝马的投资,就像它赢得了塔塔建设电池厂的承诺一样。 宝马表示其投资得到了英国政府的“支持”,但双方均未提供细节。
宝马表示,将在牛津工厂生产两款电动车型:一款三门 Mini Cooper 轿车和一款名为 Mini Aceman 的小型运动型多功能车。
有人担心宝马可能会将所有电动 Mini 生产转移到中国,但继续在英国生产汽车的举动并不令人意外。 由于全球汽车行业的未来因向电动汽车的转变将如何展开的不确定性而蒙上阴影,分析师表示,按照汽车标准进行相对适度的投资,以在未来几年继续在英国生产汽车是合乎逻辑的。
“保持工厂运转是一个相当明智的选择,”威尔士卡迪夫大学汽车行业专家彼得·威尔斯说。
毕竟Mini是一个与英国有着密切联系的品牌,它起源于上世纪中叶。 这种传统可能有助于销售。 2022 年,英国销售了近 46,000 辆 Mini。
宝马已经将部分电动迷你车的生产转移到中国。 该公司现在表示,牛津工厂将在 2030 年之前完全转向生产电动汽车。
关闭这家拥有 110 年历史的牛津工厂(该工厂已经在生产电动 Mini 和传统车型)并支付遣散费可能会代价高昂。 事实证明,它也可能不受潜在客户欢迎。
“Mini 一直都了解自己的历史,”Mini 品牌负责人斯蒂芬妮·沃斯特 (Stefanie Wurst) 在一份声明中表示。
英国商业和贸易大臣凯米·巴德诺克 (Kemi Badenoch) 称宝马的举动是“一张巨大的信任票”。
宝马表示,其牛津工厂和英国斯温顿的零部件生产基地拥有约 4,000 名员工。 去年,英国生产了 186,000 辆 Mini,在汽车总产量中排名第三,仅次于日产和捷豹路虎。
宝马表示,作为其与长城汽车合资企业的一部分,将于 2024 年开始从中国出口两款新电动 Mini 车型。 这些车型的生产要到 2026 年才会在英国开始。
尽管英国汽车行业的脉搏似乎比一些分析师预期的更强劲,但最近的投资主要代表捷豹、路虎和Mini等品牌的举措,这些品牌与英国有着密切的联系。 到目前为止,英国似乎还没有吸引特斯拉或中国汽车制造商等公司的投资。
2015 年至 2022 年间,英国每年生产的汽车数量大约减少了一半。但 2023 年前 7 个月,英国汽车产量较上年同期增长了 14%。