丹麦物流公司后 马士基终止了其基于区块链的供应链平台 去年，行业建设者并没有放弃区块链在全球贸易中的应用。
总部位于香港的全球航运商业网络 (GSBN) 是一个专注于区块链贸易应用的非营利性财团，长期看好区块链作为重要的物流工具。
据《南华早报》报道，GSBN 目前 操作 世界上最大的平台之一，可以说是马士基 TradeLens 工具的替代品。 该平台基于具有强大数据治理的许可区块链，仅允许授权方贡献和使用与航运相关的数据。
自从 推出其基于区块链的航运平台 2021年，GSBN已与中远、东方海外和赫伯罗特等主要航运合作伙伴取得联系。 该组织还与和记港口、SPG青岛港、PSA国际、上海国际港务集团和中远海运港口等码头运营商达成合作伙伴关系。
成员中只有德国赫伯罗特和新加坡PSA国际不在中国大陆或香港。
尽管像马士基这样的主要行业公司终止了类似的项目，但 GSBN 首席执行官 Bertrand Chen 相信区块链尚未在行业中流行起来，但它的采用可能还需要十年时间。
“我认为对于很多人来说，清楚的理解是这个行业已经数字化了，”陈说，他认为到 2032 年全球贸易不可能继续使用“笔和纸”。根据这位高管的说法，区块链有潜力帮助行业转型以应对 COVID-19 等供应问题的触发因素。 他说：
“因为 COVID-19，因为你必须改变流程，我认为这是区块链的常规用例之一 […] 可能这比数字艺术的 NFT 更好。 全球贸易文件的 NFT——这将是真正的杀手级用例。”
这位高管表示，中国在区块链物流领域处于领先地位，因为 国家一直在向这个行业注入资金. 他还承认，到目前为止，许多本地区块链解决方案都非常针对中国。
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“当你因为一项政策而在一个行业投入如此多的资金时，你注定有可能走运，”陈说。 他补充说，中国对区块链开发的投资肯定会为 GSBN 带来更多潜在合作伙伴，从而使 GSBN 受益。
GSBN 首席执行官还指出，该组织具有全球野心，并正在努力吸引更多欧洲航运公司。 这家非营利组织甚至希望有朝一日加入马士基，但承认这种情况“可能会有点挑战，”陈指出。
过去几个月，香港日益成为主要的 Web3 和加密货币中心，当地政府 采取行动采用明确的行业法规. 尽管中国全面禁止加密货币，但据报道，一些与中国政府相关的公司对加密货币投资的兴趣越来越大，国有企业如 CPIC 推出加密货币相关基金 在四月初。
