东部和墨西哥湾沿岸的码头工人在周二投票赞成一份新合同，结束了港口的劳动力湍流，这些港口湍流处理了美国其他地区的大部分贸易。
国际长期史郡协会（International Longshoremen's Association）表示，码头工人联盟（Dockworker's Union）表示，近99％的成员支持该合同，该合同在六年内提高了62％的工资，并在雇主引入可以自动移动货物的技术时保证了工作。
交易是在达成的 短暂的罢工 10月，这是自1977年以来的第一个全面罢工，以及两位美国总统的干预。
拜登政府的官员 推动了美国海事联盟，代表雇主的小组增加了其工资要约，这结束了罢工并带来了I.La。回到议价表。唐纳德·J·特朗普（Donald J. Trump）胜利后 支持联盟，说他支持他们反对自动化的斗争。
ILA总裁Harold J. Daggett在一份声明中说：“这是一个令人难以置信的合同方案。”
码头工人在合同谈判中具有很大的杠杆作用，因为他们可以关闭港口，将供应链扔到混乱中。但是工党专家说，达格特先生通过召开罢工并与特朗普建立牢固的联系来加强工会的事业。
罗格斯管理与劳资关系学院的助理教授威廉·布鲁赫（William Brucher）说：“他们获得这样的交易是通过罢工，表明他们拥有经济权力，事实证明他们是政治权力。” 。
包括港口运营公司和运输线的集团，所有41个海事联盟成员都投票赞成合同，该合同涵盖了大约25,000个在东部和墨西哥湾沿岸移动集装箱的Longshoremen。
在联系人下，每小时工资将从目前的39美元中上涨至2029年的63美元。这与以国际长期和仓库联盟为代表的西海岸的码头工人的薪水相媲美，其工资将在2027年上涨近61美元。
随着加班时间和晚上工作的较高费率，Longshoremen每年的收入超过20万美元。
ILA长期以来反对引入自动起重机和其他机器。
像旧合同一样，新的一人禁止雇主部署可以始终运行的机械，而无需指挥其动作的人。西海岸长期海岸的工会允许这种技术（例如无人驾驶容器移动的车辆）在其港口多年。
但是，ILA的新合同并不能阻止雇主添加有时可以执行任务（例如堆叠容器）的起重机，而无需从人的方向执行任何方向。新合同使雇主更容易引入此类起重机。
尽管如此，工会还是得到了工作保证，管理层将为每增加一个起重机至少分配一名工人。 （现在，一名工会工人可能会一次远程监督和操作几起起重机。）
