乔·拜登总统的政府周二宣布，美国能源部将向 Rivian Automotive 提供 66 亿美元贷款，用于在佐治亚州建设工厂 已经停滞的 作为 初创汽车制造商陷入困境 变得有利可图。
目前尚不清楚特朗普政府能否在不到两个月的时间里唐纳德·特朗普再次就任总统之前完成这笔贷款，也不清楚特朗普政府是否可能试图收回这笔钱。
特朗普此前曾发誓要结束 联邦电动汽车税收抵免，全新零排放车辆的价值高达 7,500 美元，二手车价值高达 4,000 美元。特朗普随后软化了立场 特斯拉 首席执行官埃隆·马斯克成为了支持者和顾问。
里维安 引起轰动 当它上市并开始生产大型电动 R1 SUV、皮卡车和 送货车 在以前的 三菱 2021 年在伊利诺伊州诺默尔市建立工厂。几个月后，这家总部位于加利福尼亚州的公司宣布将建造第二家工厂， 规模更大、价值 50 亿美元的工厂 位于亚特兰大以东约 40 英里（64 公里）处，靠近社交圈 (Social Circle) 镇。
R1 车辆的价格为 70,000 美元或更多。最初的计划是在佐治亚州生产 R2 车辆，这是一款小型 SUV，价格较低，瞄准大众市场。 Rivian 佐治亚工厂一期工程预计每年生产 20 万辆汽车，二期工程每年可生产 20 万辆汽车。最终，该工厂预计将雇用 7,500 名工人。
但 Rivian 无法实现生产和销售目标，并迅速烧毁现金。今年三月，该公司表示将暂停乔治亚州工厂的建设。该公司表示，将开始在伊利诺伊州组装 R2 SUV。
首席执行官 RJ Scaringe 表示，此举将使 Rivian 能够在 2026 年的某个时候更快地将 R2 推向市场，并节省 22.5 亿美元的资本支出。从那时起，德国汽车制造商 大众汽车 AG 在 6 月份表示，将向 Rivian 投资 50 亿美元成立一家合资企业，Rivian 将与大众汽车共享软件和电气技术。这笔钱缓解了 Rivian 的现金危机。
周二的声明为 Rivian 的宏伟计划注入了生命线。该公司表示，其在佐治亚州生产 R2 和小型 R3 的计划已恢复。
这笔钱将来自 先进技术车辆制造 贷款计划，提供 177 亿美元的低成本贷款，用于制造节能车辆和零部件。近年来，该计划主要侧重于向电动汽车新电池工厂提供贷款，但也为特斯拉 Model S 和 Model S 的初始生产提供了资金支持。 日产 Leaf，美国两位电动汽车先驱
该计划于 2007 年制定，要求贷款具有“合理的偿还前景”。
民主 美国参议员。乔恩·奥索夫一直是佐治亚州电动汽车和太阳能制造的坚定支持者，他称赞周二的公告是“佐治亚州电动汽车制造的又一项历史性联邦投资”。 奥索夫问 能源部长詹妮弗·格兰霍姆 (Jennifer Granholm) 将在 7 月份支持这笔贷款。
奥索夫在一份声明中表示：“我们的联邦制造业激励措施正在推动整个佐治亚州的经济发展。”
佐治亚州州长布莱恩·坎普 说出了他的目标 是让佐治亚州成为电动汽车产业的中心。但共和党与拜登政府在产业政策问题上关系紧张，尽管一些研究发现佐治亚州获得的电动汽车投资比任何其他州都多。
坎普长期以来一直声称，在拜登签署的气候法《减少通货膨胀法案》通过之前，制造商就选择了佐治亚州。坎普发言人加里森·道格拉斯本月早些时候表示，州长希望特朗普优先考虑“以市场为基础的经济增长方式”。
“由于在联邦政府干预之前，佐治亚州的电动交通空间已经在增长，州长仍然公开反对拜登政府的决定，该决定不仅挑选赢家和输家，而且强加适得其反的命令，使佐治亚州的汽车制造商处于不利地位，并抑制有机消费者的积极性采用电动汽车，”道格拉斯说。
即使拜登卸任，向里维安提供的贷款也可以挽救坎普政府标志性的经济发展项目之一。如果特朗普试图撤销这笔贷款，里维安和坎普可能会为这笔贷款辩护。
州和地方政府向 Rivian 提供了激励方案 估计价值15亿美元 2022 年。该公司根据该交易完成投资和招聘的最后期限被延长至 2030 年。 邻居反对开发 乔治亚州网站的建设引发了法律挑战。
州和地方政府预计将花费超过 1.25 亿美元购买这片近 2,000 英亩（810 公顷）的土地、清除树木和平整土地。这项工作已经完成了。该州还完成了承诺的 5,000 万美元道路工程的大部分。
Rivian 的暂停与快速建设形成鲜明对比 [hotlink]现代汽车[/hotlink] 集团的 价值 76 亿美元的电动汽车 和萨凡纳附近的电池厂。埃拉贝尔工厂宣布于 2022 年建成，员工数量将增至 8,500 名。这家韩国汽车制造商十月份表示 它已经开始生产 那里。
