据报道，候任总统唐纳德·特朗普将在一月份上任时削减电动汽车税收抵免，但与普遍看法相反，韦德布什分析师表示，此举实际上可能有利于特朗普的经济 “第一个伙伴” 特斯拉 首席执行官埃隆·马斯克。
特朗普过渡团队正计划取消税收抵免， 路透社 报道 周五，两位直接知情的匿名消息人士援引了这一消息，但美国最大电动汽车制造商特斯拉的代表却赞成此举。
以坚定的特斯拉看涨者 Dan Ives 为首的 Wedbush 分析师表示，特朗普削减电动汽车 7,500 美元的消费者税收抵免并不令人意外，而且这对传统汽车制造商造成的损失将比特斯拉更大。
“特斯拉拥有无与伦比的规模和范围，虽然失去电动汽车税收抵免也可能会损害美国的一些边缘需求，但这将使特斯拉能够进一步抵御来自底特律的竞争，因为定价/规模/范围是一个苹果一旦电动汽车税收抵免消失，与汽车行业的其他行业相比，橙子就会变得更加明显。”分析师在周四的报告中写道。
在特斯拉 7 月份的第二季度财报电话会议上，马斯克表示，取消电动汽车税收抵免将对特斯拉产生轻微影响，但他补充说，这将是 “毁灭性的” 竞争，从长远来看这对特斯拉有帮助。
马斯克对特朗普的影响力越来越大，这意味着他可能对即将上任的政府如何制定电动汽车政策也有发言权，这可能对特斯拉有利。
“我们认为，这些报告对特斯拉的任何抛售都是错误的下意识反应，我们将成为买家。我们维持跑赢大市的评级和 400 美元的目标价。”分析师写道。
取消税收抵免可以通过其他激励措施和计划来补充，以鼓励美国制造的电动汽车，这符合当选总统的重点 振兴国内制造业分析师写道。
然而，对于其他电动汽车制造商来说，包括福特和通用汽车等美国汽车制造商以及新贵 里维安，削减电动汽车税收抵免可能是一个挫折，尽管可能没有一些人预期的那么大，特别是对于通用汽车和 Rivian 来说。不过，韦德布什表示，削减税收抵免将对电动汽车行业产生净负面影响。
“电动汽车税收抵免的取消可能会明显减缓底特律在未来几年向电动汽车的转变……”分析师写道。
考克斯汽车公司(Cox Automotive)执行分析师艾琳·基廷(Erin Keating)在一份声明中表示，虽然取消电动汽车税收抵免可能会降低购买电动汽车对美国消费者的吸引力。 财富 没有什么可以阻止日益增长的运动。
基廷指出，截至第三季度末，电动汽车的销量增长了 9%，虽然政府支持的销售激励措施可能有助于电动汽车的普及，但削减电动汽车的数量并不能阻止汽车行业向电气化迈进。
基廷在一份声明中表示：“无论白宫的政府如何，道路都已确定：随着更多的选择和有竞争力的价格吸引买家购买电动汽车，电动汽车将继续获得份额。”
