北京周三表示，已就欧盟对中国制造的电动汽车征收高额关税的决定向世界贸易组织提出申诉。
欧盟调查发现中国国家补贴削弱了欧洲汽车制造商的利益后，周二宣布了高达35%的额外税收，但此举遭到了德国和匈牙利的反对，它们担心激怒北京并引发激烈的贸易战。
中国周三上午猛烈抨击了布鲁塞尔的决定，称其不“同意或接受”关税，并已根据世界贸易组织（WTO）争端解决机制提出申诉。
“中方将……采取一切必要措施，坚决保护中国企业的合法权益，”北京商务部表示。
欧盟贸易主管瓦尔迪斯·东布罗夫斯基斯周二表示，“通过严格调查后采取这些相称和有针对性的措施，我们正在捍卫公平的市场惯例和欧洲工业基础”。
他表示：“我们欢迎竞争，包括电动汽车领域的竞争，但竞争必须以公平和公平的竞争环境为基础。”
但德国主要汽车工业协会警告称，关税加剧了“一场深远的贸易冲突”的风险，而中国一个贸易组织则猛烈抨击了这一“出于政治动机”的决定，尽管该决定敦促双方进行对话。
此次关税是在目前对从中国进口的电动汽车征收 10% 关税的基础上征收的。
该决定于周二在欧盟官方公报上发布后成为法律，关税将于周三生效。
一旦确定，关税将是确定的并持续五年。
额外关税也适用于不同税率的特斯拉等外国集团在中国制造的汽车，其关税为 7.8%。
中国汽车巨头吉利（中国最大的电动汽车销售商之一）面临 18.8% 的额外关税，而上汽集团将面临最高的 35.3% 关税。
境况不佳的公司
这些关税并未得到欧盟 27 个成员国中大多数国家的支持，但在本月初的投票中，反对派不足以阻止这些关税，而这需要至少 15 个国家（占欧盟人口的 65%）。
欧盟发起此次调查是为了保护其拥有约 1400 万员工的汽车工业。
推动调查的法国对这一决定表示欢迎。
法国财政部长安托万·阿尔芒在一份声明中表示：“在我们的汽车工业比以往任何时候都更需要我们的支持之际，欧盟正在做出一项关键决定，以保护和捍卫我们的贸易利益。”
但包括德国汽车巨头大众汽车在内的欧洲较大汽车制造商批评了欧盟的做法，并敦促布鲁塞尔通过谈判解决这一问题。
德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒 (Hildegard Mueller) 周二在宣布这一消息后表示，额外关税“对全球自由贸易以及欧洲的繁荣、就业保护和增长来说是一种倒退”。
因中国竞争加剧而遭受重创的大众汽车此前曾表示，关税不会提高欧洲汽车行业的竞争力。
这一警告是在这家陷入困境的巨头周一宣布计划关闭德国至少三家工厂并裁减数万个工作岗位的几周前发出的。
报复性举动
欧盟和中国之间的谈判仍在继续，如果达成令人满意的协议，就可以取消关税，但双方官员都指出了分歧。
讨论的重点是最低价格，该价格将取代关税，并迫使中国汽车制造商以一定成本销售汽车以抵消补贴。
东布罗夫斯基斯表示：“我们对可能的替代解决方案持开放态度，该解决方案将有效解决已发现的问题，并且符合世贸组织的规定。”
欧盟中国商会敦促布鲁塞尔和北京“加快建立最低价格的谈判，并最终取消这些关税”。
欧盟现在可能面临中国的报复，北京方面已于 10 月 8 日表示将对欧洲白兰地征收临时关税。
北京还对欧盟对中国进口的一些乳制品和猪肉产品的补贴展开调查。
中国和欧盟之间的贸易紧张局势不仅限于电动汽车，布鲁塞尔还调查了中国对太阳能电池板和风力涡轮机的补贴。
欧盟并不是唯一对中国电动汽车征收高额关税的国家。
近几个月来，加拿大和美国对中国电动汽车进口征收了更高的100%关税。
