乔安娜·普鲁辛斯卡
伦敦(路透社) – 包括汉莎航空和法航荷航在内的欧洲主要航空公司预计将报告另一个季度的业绩,受到成本上升和飞机有限的拖累,而飞机制造商波音(纽约证券交易所股票代码:)和空客的交付延误情况短期内没有改善的迹象。
尽管需求保持稳定,但维护成本、恶劣天气、空中交通管制问题和中东地区的干扰继续给航空公司带来压力。
然而,新飞机交付的延迟是目前最令人头疼的问题,它迫使航空公司运营维护成本更高的旧型号飞机,并使用更多的喷气燃料,并削减了客流量估计。
汉莎航空首席执行官 Carsten Spohr 警告称,该公司目前预计波音 777X 的交付将推迟五年。
“我们预计要到 2026 年才能得到它们。但我们需要它们,”他本月早些时候告诉记者。
根据该公司主导的分析师调查,这家德国航空公司预计将于周二报告第三季度营业利润为 13 亿欧元(14 亿美元),比去年同期下降 9%,利润率为 12.1%。
据彭博社报道,该航空公司在从法兰克福飞往北京的航线上,由于使用载客量很少的老旧飞机,每趟航班损失高达 55 万美元。汉莎航空没有立即回应路透社的置评请求。
IAG 旗下的英国航空公司表示,由于发动机制造商劳斯莱斯 (OTC:) 的交付延误,将取消更多长途航班。
分析师称,由于巴黎奥运会相关机票预订量下降,法航-荷航第三季度收入也将受到打击。它于 11 月 7 日报告结果。
这些挑战在过去六个月拖累了航空公司股价下跌。尽管上个月略有回升,但投资者对该行业健康状况的担忧依然存在。
只有 IAG 的股价大幅上涨,在过去 6 个月内上涨了 20% 以上,因为该公司继续增强其在北大西洋市场的实力,并且面临的交付延误情况有所减少。
根据该公司主导的分析师共识,该航空公司预计将于 11 月 8 日报告营业利润为 17.8 亿欧元,比去年增长 2%。
前景黯淡
一些航空公司表示,最糟糕的情况尚未到来。由于当前的供应链问题影响新飞机的生产,2026 年交付延迟可能会受到更严重的影响。
分析师表示,尽管如此,由于运力有限,可用座位较少,如果需求保持预期强劲,航空公司可以收取更高的票价。
但这种动态似乎并没有发挥作用。
AIR Control Tower 董事总经理尼尔·格林 (Neil Glynn) 表示:“在强劲的需求环境下,通常人们可能会预期这些延误会导致运力下降,从而提高业绩。然而,欧洲和北美的大多数航空公司的业绩却令人失望。” 。
如果他们减少对冲金额,明年他们还将从航空燃油价格下降中获得财务增长。
(1 美元 = 0.9228 欧元)