早在弗雷德·史密斯 (Fred Smith) 成为亿万富翁创始人之前 联邦快递他是一名越战老兵,热爱飞行,拥有一支小型机队供出租。 “我会把这些零部件从 复印 从罗彻斯特到匹兹堡或任何地方,”他在 200 人的聚会上说道 高盛 周四,高管和企业家。 “我会惊讶地坐在那里说,‘他们雇佣我和这整架该死的飞机来搬运这个小部件。’”
没过多久,早期科技巨头 Burroughs、Sperry、UNIVAC 和 国际商业机器公司 雇用他和他不断壮大的机队将零件从新兴的亚洲制造市场空运到世界其他地方。 “我实际上看到的是社会自动化的开始,”他说。
这是他的物流公司第一次发现自己处于改变世界的技术趋势的最前沿。
史密斯在加利福尼亚州希尔兹堡举行的高盛年度建设者和创新者峰会上发表讲话,解释了这家物流巨头的数据如何预测了物流业的崛起,该巨头目前每年在几乎每个国家的每个行业运输价值约 2 万亿美元的货物。 特斯拉 和 英伟达 现在正在展望地缘政治紧张局势等的未来。
“我们对经济中正在发生的事情有万花筒般的了解,”他说。 “所以我们可以认为我们看到了趋势。”
史密斯于 1971 年在阿肯色州小石城创立了联邦快递,以解决商业物流问题。史密斯表示,自从他亲自进行送货以来,该公司最大的技术突破是跟踪移动中的货物的软件。
“我们已经达到了购买个人电脑数量超过世界上任何实体的地步,”史密斯说。 “我们将它们放在客户的办公室,以便运输经理可以跟踪和追踪并准备运输标签。”
公司现经营700多家 飞机 以及超过 200,000 辆机动车辆 车辆,创造 877 亿美元的收入 财 2024 年,去年为 216 亿美元 四分之一。但正是该软件提供的数据让联邦快递跟踪货物,从而为该公司提供了趋势识别数据。
例如,史密斯表示,该公司目前正在从瓜达拉哈拉向美国西海岸运送 Nvidia 芯片,并从约翰运送托盘 迪尔 到欧洲。去年,联邦快递 额外 一个 达能 SA 高管在今年早些时候向董事会重点关注墨西哥 扩大 美国和欧洲之间的服务,特别是为中国开辟机会。
事实上,史密斯强调了中国的障碍和机遇,作为联邦快递数据揭示的趋势的另一个例子。 “最重要的是,”他说,“供应链已经在“中国加一”的基础上实现了区域化。” “中国加一”是一种越来越受欢迎的商业策略,它要求希望利用中国蓬勃发展的经济的投资者也应该投资于另一个市场。
例如,他说联邦快递在东欧的活动激增,特别是在匈牙利和波兰。在墨西哥南部,有 1,000 处房产,要么是在建的制造工厂,要么是有储备土地的履行和配送中心,其中许多为中国实体所有。
这种相互联系模糊了国家之间的界限,使对一个国家或另一个国家实施制裁的整个想法变得复杂。因此,史密斯怀疑拜登和特朗普之前对进口产品征收的关税能否解决地缘政治紧张局势。为了支持他的怀疑论,他引用了 研究 由 金融时报 他说这表明关税减缓了每个人的贸易。相反,他认为正确认识全球市场的相互联系可能会带来更加谨慎的解决方案。
“每个人都将中国视为一个整体,”他说。 “中国的商业阶层也不想被消灭,因为中国的保护主义程度越来越高。如果你今天走进联邦快递中心,你会对从世界各地运送到世界其他地方的货物的编排感到惊讶。”