投资者可能很难对一家今年上半年运营亏损近 15 亿美元的公司感到兴奋。事实上，中国电动汽车制造商 蔚来 (纽约证券交易所股票代码：NIO) 从未盈利。
这有助于解释为什么该股在过去三年中贬值了 80% 以上。但蔚来汽车第二季度报告中也有一些有意义的积极消息。业务势头已转化为股价，蔚来汽车的美国存托股票在过去一个月内飙升了 40% 以上。
这 公司的市值 现在约为 110 亿美元， 电动汽车 截至本季度末，蔚来汽车的现金和现金等价物为 57 亿美元。现在正是观察蔚来汽车下一步大动作以及其是否值得纳入投资组合的好时机。
迈向盈利
蔚来汽车第二季度最显著的成就之一是大幅提升了汽车利润率。汽车利润率基于新车销售收入和成本，本季度为 12.2%，而去年同期仅为 6.2%。这得益于收入同比几乎翻了一番。
经过多年的起起伏伏，蔚来汽车似乎终于在汽车生产和销售增长方面取得了长足进步。与此同时，电动汽车领域的全球竞争也愈演愈烈。蔚来汽车首次连续四个月售出超过 20,000 辆电动汽车。这有助于扩大市场份额并提高利润率。
该公司刚刚创下了新的季度纪录，出货量超过 57,000 辆。该公司还为第三季度的汽车交付量提供了 61,000 至 63,000 辆电动汽车的指导。蔚来首席执行官李斌指出，该公司第二季度的销量使其在中国售价超过 42,000 美元的电动汽车市场占据了 40% 以上的份额。蔚来还计划继续扩张。它专注于高端市场，这有助于它与中国电动汽车领军企业展开竞争 比亚迪，占据了中国低价电动汽车市场的最大份额。
解决里程焦虑
蔚来汽车在中国和其他地区一直致力于扩大电池充电和其独特的电池更换技术。蔚来汽车的电池更换站让电动汽车买家可以选择通过每月支付电池即服务 (BaaS) 计划来降低前期车辆成本。司机可以使用其更换站用新充电的电池更换耗尽电量的电池，这个过程只需几分钟。
上个月，蔚来宣布了一项新计划，旨在加强其在中国的充电和电池更换网络。其“Power Up Counties”计划将加速这些网络的建设。
截至 8 月 31 日，蔚来在全球拥有 2500 多个电池更换站，其中 800 多个位于中国高速公路的战略位置。蔚来汽车在道路上行驶的车辆超过 57.7 万辆，已提供超过 5000 万次电池更换。其新计划将在明年年底前在中国数千个县市建立换电站。该公司还计划建造一座新工厂，每年最多建造 1000 个换电站。
大众市场品牌
蔚来的新品牌 Onvo 也将利用不断扩大的充电和换电网络。Onvo 是蔚来的新入门级电动汽车品牌，旨在挖掘更多大众市场并承担 特斯拉的 Model Y。Onvo L60 中型 SUV 起价约为 30,000 美元。
该品牌与蔚来现有且不断发展的充电技术和基础设施相结合，可能成为蔚来业务和股价的下一个驱动力。愿意积极入手的投资者现在可以买入蔚来股票，期待其与 Onvo 的下一阶段增长。否则，请注意 Onvo 是否正在获得一些迹象，表明其正在变得更加保守，但仍有可能领先于蔚来的下一个大动作。
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预测：这将是蔚来的下一个大动作 最初由 The Motley Fool 发布
