这家全球最大的汽车制造商在中断三年后正在提高产量，这增加了人们对更便宜的汽车和更短的司机等待时间的希望。
周一，全球最大的汽车生产商丰田计划今年的产量超过大流行前的水平。
与此同时，其最接近的竞争对手大众汽车表示，它预计将在中国恢复增长，中国是全球最大的汽车市场和关键零部件的重要来源。
汽车制造商有 自大流行初期以来一直在与短缺，尤其是计算机芯片短缺作斗争，导致生产中断。
两年来，由于在家工作的消费者投资于新的小工具和笔记本电脑，制造商抱怨半导体供应短缺。
由于对新车的需求没有减弱，汽车价格飙升，买家不得不等待长达一年的时间才能交付。
现在，随着全球经济放缓，需求正在减弱。 随着科技公司调整生产以反映新的经济现实，芯片也更容易获得。
丰田在一份声明中表示：“目前，我们正在努力实现 2023 年 1060 万辆的产量上限，而 2019 年的产量为 910 万辆。但是，它警告说，它可能不得不削减目标如果芯片短缺返回到 9.54m。
大众汽车表示，今年中国汽车市场将增长 4% 至 5%，销量将达到 2300 万辆。 这家汽车制造商的中国业务负责人拉尔夫·布兰德斯塔特 (Ralf Brandstaetter) 表示，中国电动汽车市场的增长速度“快得令人难以置信”。
乐观的前景增加了等待时间可能会减少并且价格可能会下跌的前景。
特斯拉上周将其汽车降价高达 8,000 英镑，是英国有史以来最多的。 此举将高端品牌的价格降至入门级竞争对手中更常见的水平。 Model 3 现在的价格低于起亚 EV6 和 Polestar 2 等竞争对手，而 Model Y 现在仅比最便宜的斯柯达 Enyaq 8 高出 2,000 英镑
另外，周三，苹果供应商 IQE 的股价暴跌五分之一，因为这家威尔士半导体公司警告说，今年对微芯片的需求可能会受到打击。
这家在伦敦上市的公司生产用于智能手机、汽车和移动网络电子芯片的硅“晶圆”，该公司表示，预计客户将在芯片供应过剩的情况下开始“去库存”。 据了解，IQE 的技术最终将用于包括苹果 iPhone 在内的产品中。
IQE 希望其客户尝试用完他们现有的库存并降低他们未来的订单。 它补充说，未来需求存在不确定性。
总部位于加的夫的 IQE 的股票在伦敦初级 AIM 指数中暴跌 22%。
Numis 分析师 John Karidis 表示：“世界目前的金融环境正在导致去库存，我们追踪的所有大型相关参与者都预计这种情况会继续下去。”
包括韩国三星在内的科技巨头已警告半导体需求正在下降。 去年最后三个月，三星的利润下降了 69%。
上周，台湾芯片巨头台积电首席执行官 CC Wei 告诉分析师，过去几年的短缺终于有所缓解。
“我们预计短缺会迅速缓解，”他说。
