飞行常客知道这种感觉很好，尤其是当航空旅行已经从大流行的低谷中猛烈反弹时：他们的航班被延误了，然后他们几乎没有收到关于航班何时或是否会起飞的信息，这加剧了愤怒和绝望的情绪。
但联邦航空管理局的系统故障导致 超过 9,000 次延误 星期三的情况给沮丧的乘客带来了稍微不同的动态：这一次，他们没有责怪航空公司。
“因为这是一个全系统的、全国性的事情，没有地方可以表达你的愤怒，所以每个人都非常乐于助人，”政治顾问杰西麦金托什说，他的美国航空公司航班在纽约州奥尔巴尼被延误，“而且没有人大喊大叫TSA 特工。”
周三早上中断起飞约 90 分钟的故障是由于美国联邦航空局用来向飞行员及时发送安全警报的系统故障造成的。 美国联邦航空局表示，航班于上午 9 点左右开始恢复，但影响持续影响了全天的空中交通。
保罗·哈德森，总统 FlyersRights.org代表航空公司消费者的公司称停工“令人震惊”并且可能是可以避免的。
“这可能发生的事实表明，美国联邦航空局运行的计算机系统存在真正的漏洞，”他说。 美国联邦航空局表示，它仍在调查 NOTAM（空中任务通知的缩写）警报系统中断的原因。 没有网络攻击的证据白宫新闻秘书卡琳·让-皮埃尔 (Karine Jean-Pierre) 说。
哈德森先生说，虽然中断的原因仍然未知，但显然美国联邦航空局需要更新其计算机系统并进行更多的“压力测试”，例如在机场和航空公司进行演习以准备应对紧急情况。
在全国各地的码头，几周后 西南航空公司大量取消 数以千计的旅客滞留，许多乘客对航空旅行又一个混乱的日子感到乐观。
从华盛顿前往休斯敦的贝蒂娜·因克兰 (Bettina Inclan) 说，她的美联航飞行员让延误航班上的每个人都了解情况并保持冷静。
“整个美联航团队在设定期望方面做得非常好，诚实地说明了他们知道和不知道的事情，以及这一切意味着什么，”她说。
作为 萨拉洞星期三早上，来自康涅狄格州斯坦福德的她和她的未婚夫德鲁·汤姆林森 (Drew Tomlinson) 在纽瓦克自由国际机场的登机口等候时，他们觉得美国航空公司的工作人员和乘客一样感到困惑。
通过对讲机，一位航空公司代表告诉他们 FAA“系统中断”，但几乎没有其他细节。
“他们强调他们拥有与我们相同的所有信息，”霍尔女士说。
一些乘客可能已经适应了，但他们的计划同样被毁了。 麦金托什女士于凌晨 4 点 30 分前往机场搭乘飞往北卡罗来纳州罗利市的航班参加商务会议，但当她意识到自己将错过大部分会议时，最终还是回家了。 因克兰女士不得不重新安排几次会面，霍尔女士说她和她的未婚夫可能会错过他们在凤凰城的转机航班，这会打乱他们计划在犹他州为汤姆林森先生的生日徒步旅行。
包括达美航空、美国航空和联合航空在内的几家主要航空公司宣布，由于周三的延误和取消，他们将免除通常与改签航班相关的任何费用。
行业分析师迈克·阿诺特 (Mike Arnot) 表示，中断来自美国联邦航空局，而不是一家处理超售航班的航空公司，这一事实或许可以解释为什么许多乘客并不像他们可能表现得那样愤怒。
“安全第一，这是正确的做法，”他说。 “总的来说，这有望很快被大多数旅行公众遗忘。”
并不是每个人都这么理解。
得克萨斯州共和党参议员、参议院航空委员会高级成员泰德·克鲁兹 (Ted Cruz) 呼吁美国联邦航空局 (FAA) 对问题所在负责。
他在一份声明中说：“飞行的公众在空中应该得到安全保障。” “美国联邦航空局无法维持一个重要的安全系统正常运行是完全不能接受的。”
代表 50,000 名工人的空乘人员协会 (CWA) 主席萨拉·尼尔森 (Sara Nelson) 表示，这次中断是一个“令人沮丧的”提醒，提醒人们需要更新航空公司机组人员赖以运营的计算机系统。
“我们将在未来几天找到更多有关问题根源的信息，”尼尔森女士说，“但很明显，今年需要稳健的资金来将我们的航空系统带入 21 世纪。”
Paola Canales 乘坐 Spirit Airlines 飞往洪都拉斯并在佛罗里达州中途停留，她说故障让她担心系统的完整性。
“考虑一下，”她说。 “现在黑客一直在发生。”
塞伦·斯托克斯 (Sayron Stokes) 是一名从西南部的拉瓜迪亚 (La Guardia) 飞往加利福尼亚州奥克兰 (Oakland) 的乘客，周三她在机场找一个安静的角落小睡时说，她对这次崩溃感到“非常生气”。 “我们需要做得更好，”她说。
在纽瓦克自由国际机场，52 岁的 Jaime Vallejo 拥有一家清洁公司，他担心赶不上从迈阿密飞往厄瓜多尔的转机航班。 他正与妻子和三个孩子一起旅行，刚刚得知他中午 12 点的航班延误了两个小时。
瓦列霍先生说，他还对美国联邦航空局没有向他发送任何直接通知感到沮丧，这本可以让他免于赶往机场的压力。
“我连一封电子邮件都没有收到，”他说。
不像 西南航空的假期崩溃，当乘客将愤怒直接指向航空公司及其部分员工时，周三的失望不能归咎于特定公司，甚至不能归咎于恶劣天气。 无论是航空公司还是国内地区，所有人都一头雾水。
当图片进入焦点时，它导致了清晨混乱的场景。 维纳斯·马西尔说，她和她的叔叔在奥兰多国际机场的飞机上，系好安全带，他们的飞机已获准起飞，准备搭乘早上 7 点 25 分飞往纽约的三角洲航班，当时飞行员说他们不会起飞。
乘客下机后，她被告知她将在大约两个小时内收到最新消息。
但这不是达美航空的错，她说。
“我认为他们的沟通是透明和及时的，”马西尔女士谈到该航空公司时说。
报告由 尼拉吉乔克希, 珍妮格罗斯, 乔丁霍尔曼, 韦斯利·帕内尔 和 南希沃蒂克.
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