如果您曾经体验过电动汽车驶过时的奇怪安静,您就会知道电动汽车不会发出太大的噪音,或者至少,它们不必发出太大的噪音。它们没有产生经典汽车声音的燃气发动机或变速箱。尽管如此,整个行业都致力于确保电动汽车听起来像 某物,主要是出于安全原因。毕竟,行人依靠自己听到汽车驶来的声音——这就是为什么 研究 研究表明,电动汽车和混合动力汽车撞到行人的可能性是燃油汽车的两倍。这也是为什么美国和其他国家 强制 所有电动汽车都配备声音车辆警报系统(AVAS)。
正如您可以想象的那样,一些汽车制造商将此类规定视为利用电动汽车发出的声音发挥创意的机会。这 保时捷 Taycan 拥有引人注目的 AVAS 声音 这是为了唤起一种溢价和未来的敏感性,而 Fisker Karma 似乎发出史诗般的重金属强力和弦。其他品牌如 日产聆风 和 雪佛兰博尔特,选择了高音调、UFO 般的声音选项。我明白为什么:驾驶一辆听起来充满未来感或独特的汽车会感觉很酷。此外,它还允许汽车制造商让他们的电动汽车听起来像他们的汽车一样品牌化——像广告歌曲一样令人难忘。但这种想法需要发展。
即使作为 政治逆风发生变化 和汽车制造商 慢的 他们在冷却市场中的电动汽车野心,很明显电动汽车 是 未来。但我越来越确信它不应该 声音 比如“未来”。相反,汽车制造商需要取得平衡——不仅要满足车主的口味,还要考虑到一系列健康和生态原因。随着世界变得越来越充满科技驱动的产品和体验——每种产品和体验都有自己引人注目的人造声音——重要的是,至少汽车声音感觉植根于现实世界,坦率地说,比某些产品和体验更“普通”一点喜欢。
未来听起来很重要
从声音品牌设计师那里听到这样的说法可能会很奇怪,但我对那些将 AVAS 声音视为关键品牌机会的公司表示高度怀疑(甚至批评),将其视为创建高度独特的品牌声音的一种方式,从而在市场中脱颖而出。世界。这种方法不仅无法优先考虑功能性的、以人为本的需求(特别是对于弱视或盲人行人),而且驾驶员甚至不想要它。当我们最近 轮询司机 作为详细声音品牌研究的一部分,他们表示,他们更喜欢他们的电动汽车使用非音调 AVAS 声音,而不是更具未来感和音调独特的声音。
还有受 AVAS 声音影响的更广泛的问题——噪音污染是一个代价高昂的问题,交通噪音(特别是道路交通)会造成 80%的噪音污染发生在城市。报告将噪音污染与以下各方面联系起来 心血管健康状况不佳 到 各种疾病 例如言语干扰、听力损失、睡眠中断和生产力下降。野生动物的健康和交配周期也受到干扰,导致 生物多样性减少。和 研究表明 到 2050 年,大多数汽车将是电动的,因此很容易理解为什么现在可能是时候开始认真考虑遏制某些 AVAS 方法了。
我很欣赏我们生活在一种抵制任何可能被视为对自由的限制的文化中。法规也被视为创新的障碍。由于今年是选举年,电动汽车已成为热门按钮 政治问题,这使得讨论这些问题变得困难,否则就会导致跨行业发生的有争议的气候和环境辩论。
无论好坏,汽车发出的声音也与权力和力量有着紧密的文化和情感联系——尤其是重型车辆、卡车和高性能车辆。汽车品牌仍在努力解决如何以健康的方式尊重这些传统特征,同时转向电动汽车的未来。他们最不想要的就是一套更有限的工具来激发与司机的联系。
但即使有一些声音限制,仍然有很大的创新和差异化空间。AVAS 声音并不一定需要完全统一——能够根据不同的 AVAS 声音区分车辆,无论如何都可以帮助行人。如果道路上有许多车辆在一起,那么过于均匀可能会产生噪音,使行人(尤其是盲人)更难本能地了解哪些车辆更近或更远,以及某些东西是否或多或少是直接威胁,并且需要更多关注或更高警惕的事情。相反,汽车制造商需要接受创造性的挑战——过度索引功能和环境音景的整合,同时仍然提供令人愉悦的声音。
为汽车行业设定声音标准
设计师和汽车制造商都有责任制定更好的声音标准。影响和演变当然来自高层,但这也是品牌与其合作设计师之间的对话。这意味着帮助汽车制造商做出能够促进业务、吸引消费者、传达品牌理念并支持功能性产品体验的决策,同时又不损害我们城镇的日常体验。
达成一套共享的设计原则具有很大的价值,无论它们是否成为强制性法规。例如,如果所有汽车制造商都同意在一组有限的音调内设计他们的 AVAS 声音,并且所有音调都能和谐地协同工作,那么这可能是解决该问题并允许音调和非音调声音协同工作的一种限制较少的方式更有效地彼此合作。它还将允许一些创造性的设计选择和品牌特色,同时减少引起行人焦虑或加剧噪音污染的可能性。
无论如何,汽车内部的声音,而不是外部的声音,才是聆听声音的地方。 真的 创造出能够脱颖而出的独特产品。考虑到内饰如何成为一种更加多感官的体验——仪表板作为 LED 显示屏,内部照明可以根据不同的驾驶模式改变颜色和强度——它为希望利用这种力量的品牌和设计师提供了无数的声音品牌机会的声音。通过全面考虑电动汽车的整个声音体验,设计师减轻了 AVAS 承担“可拥有”品牌体验的负担。
不过,第一步是让汽车制造商采取更“普通”的方法——建立一个新的电动汽车声音生态系统,让人们可以依赖其健康和安全。随着电动汽车取代汽油动力汽车,它肯定会以明显和意想不到的方式改变我们的日常生活方式。为了驾驶员、行人和汽车制造商的利益着想,声音不能被视为事后的想法。让我们抓住这个机会,把事情做好。
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