一名关键员工给 一艘注定沉没的实验潜水器 在最后一次致命航行之前不安全的邮轮司机周二作证说，如果联邦安全机构对他的投诉进行调查，这场悲剧是可以避免的。
OceanGate 前运营总监戴维·洛克里奇 (David Lochridge) 表示，职业安全与健康管理局决定不处理投诉让他感到失望。
“我相信，如果 OSHA 尝试调查我多次提出的担忧的严重性，这场悲剧可能就可以避免，”他在一个委员会面前发表讲话，该委员会试图确定去年泰坦号在前往泰坦尼克号残骸途中内爆，船上五人全部遇难的原因。“作为一名海员，我对这个不仅要保护海员，还要保护普通公众的体系深感失望。”
洛克里奇在作证时表示，在他向职业安全与健康管理局提出投诉八个月后，一名办案人员告诉他，该机构尚未开始调查，还有 11 起案件需要他处理。当时，OceanGate 正在起诉洛克里奇，而他已提起反诉。
在他提起诉讼约 10 个月后，他决定放弃。该案结案，两起诉讼均被撤销。
他在谈到 OceanGate 时说：“我什么都没给他们，他们什么也没给我。”
美国职业安全与健康管理局官员周二没有立即回应置评请求。
当天早些时候，洛克里奇表示，他经常与公司联合创始人发生冲突，并认为公司只致力于赚钱。
洛克里奇是委员会最期待的证人之一。他的证词与周一其他前雇员的证词如出一辙，其中一人称 OceanGate 负责人斯托克顿·拉什 (Stockton Rush) 脾气暴躁，难以共事。
“这家公司的全部目的就是赚钱，”洛克里奇说。“几乎没有什么科学依据。”
拉什是爆炸中丧生的五人之一。OceanGate 拥有这艘泰坦尼克号，并从 2021 年开始多次带着它潜入泰坦尼克号。
洛克里奇的证词开始于其他证人描绘的陷入困境的公司急于获得其 设计独特的工艺品 坠入水中。这起事故引发了全球范围内关于私人海底探险未来的争论。
洛克里奇于 2010 年代中期加入该公司，当时他是一名资深工程师和潜水器驾驶员。他说，他很快就觉得自己被利用来为公司增加科学信誉。他说，他觉得公司把他作为项目的一部分出售，“让人们上来付钱”，这让他很不舒服。
“我觉得自己就像一匹表演马，”他说。“公司让我站在那里发表演讲。这很困难。我必须上台做演讲。所有的事情。”
洛克里奇引用了 2018 年的一份报告，其中他提出了有关 OceanGate 运营的安全问题。他说，鉴于他所看到的所有安全问题，“我不可能批准这项计划。”
当被问及他对于泰坦的建造方式是否有信心时，他说：“完全没有信心。”
洛克里奇说，当时员工流动率很高，领导层忽视了他的担忧，因为他们更关注“糟糕的工程决策”，以及尽快到达泰坦尼克号并开始赚钱的愿望。他说，他最终在提出安全问题后被解雇了。
“我不想丢掉工作。我想潜入泰坦尼克号。但要安全地潜入水中。这也是我的愿望清单之一，”他说。
总部位于华盛顿州的 OceanGate 公司在爆炸发生后暂停了运营。
OceanGate 的前工程总监托尼·尼森 (Tony Nissen) 在周一的证词中首先表示，他告诉调查人员，他感到有压力要让这艘船做好潜水准备，因此拒绝在泰坦号最后一次航行前几年驾驶它进行航行。尼森在泰坦尼克号探险之前就参与了原型船体的制作。
尼森说他告诉拉什：“‘我不会参与其中’。”
OceanGate 前财务和人力资源总监 Bonnie Carl 周一作证称，Lochridge 将 Titan 描述为“不安全”。
海岸警卫队官员在听证会开始时指出，这艘潜水器并未按照标准做法接受独立审查。这一点以及泰坦号的独特设计使其受到了海底探索界的严格审查。
2023 年 6 月 18 日，在潜水器最后一次下潜时，船员们在交换了有关泰坦号下潜深度和重量的短信后失去了联系。支援船“极地王子”号随后反复发来信息，询问泰坦号是否还能在船上的显示屏上看到这艘船。
根据听证会早些时候展示的视觉重现，在潜水器爆炸前，泰坦号船员向极地王子发出的最后一条信息是“这里一切安好”。
接到潜水器逾期的报告后，救援人员迅速调集船只、飞机和其他设备，赶赴纽芬兰圣约翰以南约 435 英里（700 公里）的地区。海岸警卫队官员称，随后在距离泰坦尼克号船头约 330 码（300 米）的海底发现了泰坦尼克号残骸。
根据海岸警卫队编制的名单，OceanGate 联合创始人 Guillermo Sohnlein 和前科学总监 Steven Ross 计划在稍后的听证会上出庭。预计许多警卫队官员、科学家以及政府和行业官员也将出庭作证。美国海岸警卫队发言人 Melissa Leake 表示，美国海岸警卫队传唤了非政府雇员的证人。
未列入听证会证人名单的人包括拉什的遗孀、该公司通讯主管温迪·拉什。洛克里奇说，拉什在公司任职期间，温迪·拉什在公司中发挥着积极作用。
当被问及温迪·拉什缺席的原因时，利克表示，海岸警卫队不会对在正在进行的调查期间不传唤特定人员参加特定听证会的原因发表评论。她说，海事调查委员会“针对复杂案件举行多次听证会或进行额外的证人取证”是很常见的。
OceanGate 目前没有全职员工，但将在听证会期间由律师代理，该公司在一份声明中表示。该公司表示，自海岸警卫队和国家运输安全委员会开始调查以来，它一直在全力配合调查。
正在进行的海事调查委员会是海岸警卫队进行的最高级别的海上伤亡调查。听证会结束后，将向海岸警卫队司令提交建议。国家运输安全委员会也在进行调查。
